Авиа B.534, классические одноместные истребители-бипланы, были важным изделием чешского самолетостроения в период между двумя мировыми войнами. Всего было построено 566 машин. Конструктор Франтишек Новотны на неудачный прототип Авиа B.34/2 поставил другой двигатель Испано-Сюиза (Hispano-Suiza) 12Ybrs и обозначил этот самолет B.534/1. Впервые он поднялся в воздух в августе 1933г. Конструкция самолета имела один отсек и представляла собой биплан с разнесенными крыльями разного размаха. N-образные скошенные подкосы поддерживали центральную часть верхнего крыла над фюзеляжем. Крылья соединялись N-образными подкосами, а элероны были установлены и на верхнем, и на нижнем крыле. Двухлонжеронное клепанное стальное крыло имело полотняную обшивку, а каркас фюзеляжа из скрепленных заклепками и болтами стальных труб в передней его части был закрыт съемными металлическими панелями, а в хвостовой - полотняной обшивкой. Горизонтальный стабилизатор крепился с помощью подкосов, а раздельные стойки шасси с шарнирным креплением полуосей под фюзеляжем имели пружинно-масляный амортизатор. Второй прототип (B.534/2) имел закрытую кабину, увеличенный руль направления и измененное шасси с обтекателями главных колес. Этот самолет 18 апреля 1934г. установил чешский национальный рекорд скорости - 365,74 км/час (227,27 миль/час). 
Самолет B.534 srs.IV (В.534-IV) стал наиболее совершенным вариантом истребителя. Он имел откатывающийся назад фонарь кабины и приподнятый настил в хвостовой части фюзеляжа. Эта модификация стала наиболее массовой - до завершения производства в 1938 г. было собрано 174 самолёта (534.147 - 534.445).

Сборная модель чехословацкого истребителя Avia B-534 IV. (ProfiPACK). 
Состоит из набора пластиковых элементов для сборки модели самолета в масштабе 1/48. 
Элементы склеиваются специальным модельным клеем для пластика, детали photo etched приклеиваются "супер клеем".
Клей и краски в комплект не входят.
В комплекте: инструкция, декаль, photo etched parts.